Grupo de Rescate

GREIM

Los GREIM nuestros ANGELES GUARDIANES


 

http://www.revistafusion.com/1998/num60/repor60.htm

 

La montaña se ha cobrado este año la vida de ocho aficionados, el doble de lo normal

Los ocho guardias civiles del Greim atienden las emergencias de un vasto y complejo territorio, cada vez más visitado. Deslizamientos y desprendimientos son las principales causas de muerte, junto a los descuidos

Las áreas de peligro se concentran en Picos y en la cara norte del Espigüete

En marzo del 2005, dos personas perdían la vida al caer desde la vertiente norte del pico Espigüete, en el macizo palentino de Fuentes Carrionas, con cuatro días de diferencia. Ambos ascendían en solitario.

Los accidentes mortales se sucedieron a continuación en canales, picos y peñas de los macizos central y occidental de Picos de Europa, en remotos lugares como la cara sur de Torre del Friero o Sedo Pedavejo.

Estas áreas son las que los agentes del Greim de la Guardia Civil definen como las de mayor peligro de toda la cordillera, probablemente también porque son las más visitadas por los deportistas.

El ejemplo más gráfico de esta situación se dibuja en el gigantesco mapa que ocupa una pared entera de la sala de operaciones de este grupo especial. Chinchetas de diversos colores, especialmente rojas, se concentran en los citados lugares como si advirtieran del extremo peligro.

«Hemos llevado a cabo rescates en simas con 1.200 metros de profundidad, labores que han durado más de dos días, como el salvamento de un espeleólogo en la Torca del Ferro, en Pico Cabrones. Tuvimos que bajar unos 400 metros para recuperar el cuerpo», recuerda un agente.

Los rescates múltiples, aunque se siguen desarrollando, son cada vez menos frecuentes. En estos casos se suele tratar de extravíos de grupos de excursionistas más que de fallecidos. En esta situación se encontraron 121 personas desde enero del 2005.

 

Sus ángeles de la guarda,díganos

Salir a la montaña con móvil puede salvar una vida cuando se comete el error de practicar escalada sin estar preparado M. Romero sabero El teléfono móvil ha sido una auténtica revolución en el proceso de los rescates desarrollados en alta montaña; el móvil y el GPS. La cobertura en los macizos leoneses es aceptable hasta determinadas altitudes, lo que posibilita que el tiempo que se tarda en llegar hasta un herido, muerto o extraviado es cada vez más corto. «Casi todo el mundo tiene móvil, pero olvidárselo cuando se sale a la montaña es una imprudencia», afirma el jefe en funciones del grupo, Raúl Muñoz Bautista. Pero sin duda el GPS es el aparato que en el futuro permitirá llegar hasta un accidentado en un tiempo récord, puesto que la lectura de las coordenadas permite a los guardias civiles guiarse desde el helicóptero con una precisión absoluta. El precio de un GPS -acrónimo del inglés Global Position System (Sistema de Posición Global)-, que ronda los 300 euros, no estimula un uso tan popular como el móvil, pero sólo de momento. Actualmente, las brújulas y los altímetros hacen este papel. Otras irresponsabilidades Además del olvido del móvil, los agentes del Greim han detectado en todos estos años otras muchas irresponsabilidades que, corregidas, pueden ayudar a salvar una vida. Cuando se sale a la montaña siempre se recomienda comunicar a alguien la ruta prevista. Cada uno debe conocer sus limitaciones puesto que los picos que si quieren alcanzar o las rutas a realizar dependen del grado de preparación, de los conocimientos y, sobre todo, de la experiencia. Si hay algo que sabe todo aquel experto en montañismo es «anda como un viejo y llegarás como un joven». Lo mejor es reservar fuerzas. También hay que ser consciente de que hay que volver atrás. Si por culpa del mal tiempo o porque no se lleva el material adecuado no se puede continuar, siempre es mejor dar media vuelta y volver. Hay que procurar que el regreso siempre sea en descenso. En caso de niebla, algo muy común en la montaña, si no se está muy seguro de la ruta siempre es preferible detenerse y esperar. Tiempo y botas Hoy en día es fácil enterarse con bastante exactitud de cómo estará el tiempo. Eso puede salvar de un buen lío a una expedición de aficionados. Respecto al material, lo mejor es usar botas de monte, con un poco de tacón y de un número mayor que el utilizado para zapato. Con doble calcetín, el pie va más sujeto, se pisa seguro y se cansa menos. También protegen de las posibles mordeduras de reptiles, se agarran mejor a la roca y no calan. Es imprescindible llevar chubasquero y un mínimo equipaje en la mochila para no sobrecargarse de peso, con un reducido botiquín y agua suficiente para todo el día. El chocolate y los frutos secos resultan adecuados para la comida. Llamar a los refugios previamente para confirmar que se puede pasar la noche también es aconsejable. En Internet hay listados con los teléfonos de todos los albergues.

«La gente cada vez es más técnica y se mete en fregados mayores». Uno de los ocho agentes del Grupo Especial de Rescate e Intervención en Montaña (Greim) de la Guardia Civil con base en Sabero expresa de un modo muy gráfico la creciente afición por el montañismo y la espeleología en la provincia leonesa, actividades que a la vista de las estadísticas empiezan a ser algo más que deportes de riesgo. Entre enero y noviembre de este año han fallecido ocho personas en los macizos de Picos de Europa y Fuentes Carrionas mientras practicaban alguno de estos deportes, el doble de los que perecieron durante todo el 2005 y de lo habitual en otros años. Deslizamientos y desprendimientos de rocas o hielo fueron algunas de las causas, pero el mal uso del material, los infartos y el cansancio continúan anotándose en los atestados policiales como el origen de varias de estas muertes, por lo que un importante porcentaje de los fallecimientos pueden ser evitables. La cara norte del Espigüete en el mes de marzo es mortal, como lo son los macizos occidental y central de Picos de Europa a lo largo de todo el año. Estos territorios de la cordillera aglutinaron el mayor número de accidentes invernales y estivales con víctimas mortales. En verano y en invierno El desconocimiento y la dureza de la propia montaña suponen en sí un peligro, escollos que añadidos a la ligereza con la que muchos aficionados se toman las expediciones son factores suficientes para que la actividad de los equipos de rescate sea continua, tanto en verano como en invierno. Hasta mediados de noviembre, el Greim de la Guardia Civil con sede en Sabero salvó a 51 personas heridas o extraviadas en algún punto de la Cordillera Cantábrica entre Orense y Palencia, principalmente en intervenciones en las que el rescatado se encontraba solo. «Un kilómetro en Picos de Europa es bestial», asegura el cabo primero Raúl Muñoz Bautista, actual jefe interino de la unidad, en sustitución de Aureliano Escanciano. La afirmación no es baladí. Su zona de actuación teóricamente abarca las provincias de León, Palencia y Zamora, aunque acuden donde se les requiere, llegando a veces hasta las montañas de Galicia. Son, potencialmente, miles y miles de kilómetros cuadrados para un grupo que cuenta con ocho efectivos, un helicóptero compartido con otras especialidades de la Benemérita, caso del Seprona, dos todoterrenos largos, uno corto para trasladar al perro de rastreo Judy y dos quad. Helicóptero compartido Los agentes especiales ocupan parte de una antigua casa-cuartel ubicada en un alto de la localidad leonesa de Sabero. Llama la atención que la unidad está separada del helicóptero, su principal medio de locomoción. El aparato, un BO 105, se encuentra en un hangar de la base aérea de La Virgen del Camino. Aunque el rescate de personas es prioritario y anule cualquier otro servicio, esta situación no es habitual en otro tipo de medios o grupos de salvamento civiles. Partiendo de que todo es mejorable, los tiempos de respuesta de los guardias civiles del Greim de Sabero son aceptables. «El teléfono móvil y el GPS han ayudado mucho», explica el cabo primero. «Piensa que hace unos años -añade un agente- el que era víctima de un accidente, si iba alguien con él, tenía que bajar hasta algún lugar donde nos localizaban por emisora y volver a llevarnos hasta el herido. Ahora todo eso ha cambiado y el proceso de reacción ante una emergencia es mucho más corto». Por lo general, el helicóptero tarda unos veinte minutos en recorrer el viaje entre La Virgen del Camino y Sabero. A ello hay que sumar el tiempo que absorbe el protocolo de salida de la aeronave, el arranque del aparato y la preparación de los pilotos, puesto que en este tipo de helicópteros es obligatorio que la tripulación sea de dos personas. Las imprudencias se pagan Para estos agentes especiales, los accidentes invernales no se pueden dar por terminados hasta que transcurre el mes de mayo, cuando deja de haber nieve en la montaña. «En la fase invernal, el lugar más peligroso es el macizo de Fuentes Carrionas porque el acceso desde la carretera es bueno. La gente de Burgos, Palencia y Valladolid llegan en coche hasta Cardaño y piensan que todo es igual de fácil». Pero se equivocan. Un rescate en la montaña moviliza muchos medios y a la administración, aun siendo consciente de que se trata de un servicio humanitario, le supone un importante gasto; y un ingente esfuerzo humano. «No es lo más habitual, pero cuando nos avisan por la noche, si el accidentado está localizado, hay que subir andando hasta donde sea. Y para eso tenemos que ser unos cuantos porque hay que transportar a las víctimas en camilla». Un médico de apoyo La mayor parte de las veces los agentes se enfrentan a rescates en lugares recónditos, donde la víctima suele padecer hipotermia y politraumatismos severos. Un médico de apoyo que acompañara a los guardias civiles en sus desplazamientos mejoraría enormemente la calidad de este servicio que ahora cumple 25 años de existencia. La explicación que estos especialistas de la montaña proporcionan para razonar el pico de fallecimientos en la montaña leonesa y palentina durante este año es el espectacular uso de la Cordillera Cantábrica por parte de los aficionados al senderismo, el barranquismo, la espeleología y la escalada. Internet como riesgo Según explican los agentes del Greim, Internet se ha convertido en una vía, por no decir la vía, para difundir experiencias propias en determinados macizos. Un somero repaso a algunas web relacionadas con el tema hace evidente que en muchos casos no son el mejor ejemplo a seguir, puesto que no suelen incluir los niveles reales de dificultad y las condiciones meteorológicas cambian respecto a la fecha de la expedición que se relata por Internet.

Consejos prácticos en caso de Accidente

EN CASO DE ACCIDENTE


Solicitud de Socorro

– Mantener la calma y aplicar primeros auxilios.

– Pensar en el punto de aviso más próximo (Refugio, Teléfono, etc., … ) y modo de llegar a él.

– Si es posible, no dejar solo al herido.

– En caso contrario referenciar el punto, para indicarlo después, a los equipos de rescate.

– Una vez dado el aviso, permanecer perfectamente localizado, por si fuera necesario, colaborar en el rescate.

– En caso de necesitar auxilio, avisar personalmente, mediante radio-socorro de refugio o telefónicamente.

Datos para solicitar la ayuda

Para una mejor y más rápida intervención de los grupos de socorro en caso de accidente será fundamental dar una serie de datos a la hora de solicitar la ayuda, como:

– Quién la solicita, datos personales y dirección

– Cuando a ocurrido el accidente, hora del día

– Llugar exacto donde se encuentra la víctima, según el mapa, coordenadas, características del terreno.

– Condiciones meteorológicas en el lugar de los hechos, visibilidad, etc.

– Nombre y demás datos de la víctima.

– Número de personas que pueden prestar ayuda en el lugar del accidente.

Señales Internacionales de Socorro

Sí, necesitamos ayuda

NO necesitamos ayuda

Necesitamos ayuda

Necesitamos ayuda

Normas de actuación con Helicóptero

Desde que el aviso de socorro llega al 112, se pone inmediatamente en marcha el plan de socorro, que incluye, normalmente, el empleo de helicópteros de rescate por lo que es interesante tener en cuenta las siguientes recomendaciones de seguridad:

1.- Buscar en las proximidades del accidente una zona que se considere apta para la toma (sensiblemente llana y despejada)

2.- Acondicionar esa zona -si hay nieve pisarla -no dejar objetos sueltos (mochilas, ropa, etc) que puedan levantarse por el rebufo del helicóptero.

3.- A la llegada del helicóptero, hacer la señal de que se necesita ayuda y señalar el viento si se conoce la técnica.

4.- Cuando el helicóptero va a tomar tierra, permanecer agachados en el sector frontal del mismo, y mantenerse así hasta recibir instrucciones de la tripulación.

5.- En los movimientos cerca del helicóptero, no perder de vista los dos rotores (principal y de cola). Pues son muy peligrosos. Al aproximarse con esquís, llevarlos horizontales, nunca verticales, pues pueden tocar el rotor y provocar un accidente.

6.- Durante el despegue del helicóptero el personal que queda en tierra debe permanecer agachado en la misma posición que durante la toma.

 

Prevención de Riesgos en la Montaña

PREVENCIÓN en la MONTAÑA

La montaña es el medio donde desarrollamos nuestras actividades: es la fuente de nuestras satisfacciones.

Sin embargo, no podemos ignorar que el montañismo, debido al ambiente donde se desarrolla, presenta una serie de riesgos que debemos conocer para al menos prevenirlos y atenuarlos.

Los peligros que la montaña encierra pueden ser de dos tipos:

Peligros Objetivos:

Son los de origen natural, que nada tiene que ver con el comportamiento del montañero:

Desprendimientos de rocas y piedras.

Nevadas, aludes, cornisas, seracs, grietas en glaciares, …

Cambios de tiempo improvistos: tormentas y rayos, fuerte viento, niebla, …

Aumento del caudal repentino en ríos, barrancos y cañones.

Peligros Subjetivos:

Son los que derivan del propio comportamiento del hombre:

La infravaloración, inconsciencia

Desconocimiento de los propios peligros, ambiente, circunstancias y seguridad.

No poseer la preparación física adecuada

Realizar una actividad sin los debidos conocimientos técnicos

No utilizar el equipo adecuado No llevar acabo una alimentación correcta

No renunciar a tiempo de nuestro objetivo. etc…

Es evidente que los riesgos y peligros existen en la montaña, están ahí, pero también es cierto que una adecuada preparación llevada a la práctica, nuestra prudencia y la experiencia adquirida día a día, atenuará sus efectos permitiéndonos hacer montaña con mayor seguridad.